发动机“烧”机油是什么原因？

  所谓的发动机烧机油，是指发动机中的机油通过某种途径进入了燃烧室参与了燃烧、导致机油消耗量过大的现象。对于发动机消耗标准，国家标准规定机油的消耗量每千公里不超过0.3升，现在汽车行业默认在一个换油周期内不需要添加机油，就属于正常现象。

发动机烧机油，常见有以下几个方面的原因：

（1）汽油品质不好，易产生积碳，积碳将活塞环卡住，使得刮油效果变差，导致机油残留在气缸中，随着燃油；

（2）活塞环磨损，导致气缸与活塞间隙增大，刮油效果变差；

（3）空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

（4）气门油封、曲轴油封、涡轮增压器与进气管之间的油封老化损伤，导致机油渗漏。

  发动机“烧”机油时，汽车尾部排气口会冒蓝烟，怠速状态发动机会出现抖动，燃烧室的积碳会增加，汽车的经济效益、动力性会下降，尾气排放也会超标，发动机可能会因缺油而出现润滑不良、散热不好、动力不足等故障。

  使用符合车辆技术要求的机油以及使用高质量的汽油都可以预防烧机油现象的发生，但也不能完全避免，如果发现汽车有烧机油的现象，建议尽快到维修站进行检修。

  所谓的发动机烧机油，是指发动机中的机油通过某种途径进入了燃烧室参与了燃烧、导致机油消耗量过大的现象。对于发动机消耗标准，国家标准规定机油的消耗量每千公里不超过0.3升，现在汽车行业默认在一个换油周期内不需要添加机油，就属于正常现象。

  发动机烧机油，常见有以下几个方面的原因：

（1）汽油品质不好，易产生积碳，积碳将活塞环卡住，使得刮油效果变差，导致机油残留在气缸中，随着燃油；

（2）活塞环磨损，导致气缸与活塞间隙增大，刮油效果变差；

（3）空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

（4）气门油封、曲轴油封、涡轮增压器与进气管之间的油封老化损伤，导致机油渗漏。

  发动机“烧”机油时，汽车尾部排气口会冒蓝烟，怠速状态发动机会出现抖动，燃烧室的积碳会增加，汽车的经济效益、动力性会下降，尾气排放也会超标，发动机可能会因缺油而出现润滑不良、散热不好、动力不足等故障。

使用符合车辆技术要求的机油以及使用高质量的汽油都可以预防烧机油现象的发生，但也不能完全避免，如果发现汽车有烧机油的现象，建议尽快到维修站进行检修。